cc/雪铁龙凡尔赛c5x内饰
刘耀文的大沙雕
钟意阿满
东风雪铁龙凡尔赛C5 X增新车漆/内饰颜色 选装费用500元
接下来就跟小编一起分析一下吧。
外观前卫科技，很能吸粉。
不管你是否了解雪铁龙，当你看到凡尔赛C5 X时，你仍然会被它帅气的外表所吸引。毕竟，每个人都有爱美之心。凡尔赛C5 X之所以外观非常前卫和科技，是因为这款车很大程度上还原了之前CXperience概念车的精髓，因为那款概念车非常前卫和科技。
对于前脸，雪铁龙采用了更扁平的设计。无论是进气格栅、前大灯，还是前引擎盖，似乎都被“压扁”了，所以这款车的风阻系数一定要做好。凡尔赛C5 X的大灯融合了中国网格设计，呈现出代表未来的“X”造型。说实话，不仔细看真的很难分辨大灯的边界在哪里。大灯组采用分体式设计。由于融入了整体设计，分体式大灯并不突兀，反而显得和谐。
车身的侧面非常修长。其实这款车4805mm的长度在同级别中并不算长。我觉得它纤细的原因之一是黑色的车顶降低了它的视觉高度，所以整体比例变长了。与普通B级车不同的是，凡尔赛C5 X的车顶线条并没有在C柱之后结束，而是延伸到了D柱，看起来更像是一辆旅行车。
车尾部分也很有趣，采用了双尾翼设计。奇怪的是，即使是双尾，似乎也完全没有违和感。这种设计一般车企是不会采用的，因为不好用，雪铁龙再次展示了其大胆的设计理念和深厚的设计功底。
内饰相对常规，但容易接受。
传统并不意味着内饰不有趣。作为B级车，凡尔赛C5 X的档次感还是要满足的。内饰提供了木纹贴面和一些其他材料的贴面装饰，座椅也采用了真皮包裹的手感很好，所以在视觉和触觉上，凡尔赛C5 X都能满足很好的档次感。
科技感方面，凡尔赛C5 X提供了HUD抬头显示、悬浮式中控屏，以及液晶仪表、无线充电等配置，营造出相当不错的科技氛围。
车身空间方面，轴距为2785mm的凡尔赛C5 X似乎并不出众，但体验却出乎我的意料。笔者坐在后排，身高176cm，头上还剩3根手指，腿上还剩近3根手指。冲头空间与轴距2800mm以上车型基本相同。看来这车的空间利用率还不错。
抱起亚轩找小葵
年度车型凡尔赛C5X上榜，你对这款车有哪些了解呢？
易车讯 我们从官方渠道获悉，东风雪铁龙凡尔赛C5 X新增全新车漆及内饰颜色，其中全新红色车漆色被官方称之为“中国红”，选装费用500元。全新浅色内饰被官方称之为“慕白浅灰”，无需支付额外的选装费用。
作为东风雪铁龙打造的跨界中型车，凡尔赛C5 X由第三代EMP2高效模块化平台打造而来，采用了当下流行的轿跑车设计风格，融合了轿车的动感，SUV的通过性及旅行车的实用性，并搭载1.6T发动机+8AT变速箱。
早前，官方宣布由神龙公司成都工厂生产的凡尔赛C5 X正式登陆日本市场。新车共推出4款车身颜色，3款车型配置，起步价为484万日元（约合24.7万元人民币）。
根据易车App“中型车10月销量榜”数据，凡尔赛C5 X共售出4758辆，排名第16。如需更多数据，请到易车App查看。
大圣杰锅是
要颜值更要实用性，凡尔赛C5 X全面对比雅阁
毫无疑问，东风雪铁龙的凡尔赛C5 X绝对是市场上最受关注和讨论的车型之一，对于法系车在中国的发展以及东风雪铁龙品牌本身都有着举足轻重的作用。至于沉寂已久的国产法系车倡导者和经销商，凡尔赛C5 X似乎终于让他们扬眉吐气了。诚意十足的定价、丰富的配置以及一系列的营销措施，让他们对这款车的完美表现充满期待。所以凡尔赛C5 X在各方面不同声音和观点碰撞的情况下被推到热度也就不足为奇了。
一、说到法国车，很难离开“设计”这个词。毕竟其独特的设计理念在市场上鲜有对手，在内饰设计、空间设计、底盘设计上可以说是独树一帜。这也让雪铁龙凡尔赛C5 X在如今同质化严重的中型车市场脱颖而出。凡尔赛C5 X是雪铁龙新一代家族设计语言的首款车型。五门五座两厢的定位也让其独特的设计得以充分展现，整体视觉体验还是很出色的。新车基于雪铁龙家族的“V”元素，在LED日间行车灯处形成“X”字形，上下灯组用带有品牌LOGO的镀铬饰条相连，有效提升了前脸的视觉宽度。
二、底部的黑色格栅也采用了凹面设计，配合顶部复杂的线条，进一步提升了前脸的层次感效果。不得不说，每一张设计单拿出来可能都不好看，但是通过设计师温柔的处理，前脸看起来很有张力，并不矛盾。对于追求个性的用户来说，这种价值观是应该传递的。此外，新车在配置上也做了一些努力。漂亮的外观下隐藏着全景摄像头、毫米波雷达、主动进气格栅等功能配置，LED光源也是全系标配。
三、侧面能直观感受到它的跨界休闲风格，加上上扬的小鸭子尾巴设计，显得非常修长。同时，车顶向下的弧线结合逐渐上扬的窗线设计，也营造出向前俯冲的视觉感受。新轮圈尺寸为205/55 R19，使用固特异EfficientGrip性能轮胎，市场指导价为748元。车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505 mm，轴距为2785 mm。最小离地间隙为193mm，与一汽丰田RAV4房融相同，完全可以应对一些未铺装路面的驾驶场景。
四、车尾的设计非常饱满，最抢眼的无疑是双尾造型。除了亮眼的设计，顶部镂空的尾翼也能起到导气的作用。尾灯由59颗LED灯珠组成，可以保证整个示宽灯带的每个位置发出均匀的光，点亮后也有很好的视觉效果。凡尔赛C5 X的内饰风格与之前的法国车有很大的不同，整体设计非常传统。笔直的内部线条使得功能区域的划分非常清晰简洁。同时，深色系的配色风格也给人一种舒适轻松的感觉。部分车型配备了12寸中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自适应巡航、主动刹车等舒适安全配置。
五、试驾车配备了12寸中控大屏和7寸液晶仪表，但由于内部系统还在工程开发中，不是最终版本，无法详细体验。从视觉上来看，中控大屏的UI设计还是比较时尚的，至少比同级别日系品牌要好很多，操作也比较流畅。期待后续最终版本的体验。7英寸的液晶仪表以非常直接的方式呈现信息，字体也比较大，这主要是因为设计师想通过顶部的HUD平视显示器传递信息，减少驾驶员低头看仪表盘的动作。毕竟20万左右，能投射全彩地图的车型还是比较少的。
六、在材质上，车厢内大量使用软性材料，甚至在街区两侧前排乘客腿部经常接触的位置也加入了皮质包裹。此外，中控台的装饰板从远处看像是木纹装饰板，但实际上感觉像是织布包裹，加上门边和座椅上的“人”字缝线，整个车厢的颜值和质感都很到位。新车座椅内部采用了高密度填充层和多层加厚结构泡沫，使得表面手感非常细腻，坐着的时候有很好的支撑感。此外，新车标配了前排6向电动可调座椅，我们试驾的车型还配备了座椅通风/按摩等功能，鉴于其预售价还是比较高的。
小韩在追星
14项增配 抢鲜体验东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X
在国内主流中型车市场，以雅阁、凯美瑞为代表的日系车型常年占据销售榜首，尽管这些车型在颜值、互联车机、科技装备、用料方面中规中矩，但长期以来的口碑还是比较突出的。 。
从凡尔赛C5 X加入合资中型车市场开始，这部分市场格局正面临重新洗牌，高颜值、高科技、大空间的凡尔赛C5 X将为这个细分市场注入全新活力。极具个性化以及差异化的产品，也将迎合年轻消费者的口味。
今天的主角是东风雪铁龙凡尔赛C5 X和广汽本田雅阁，一款是全新车型，另一款则是中期改款车型，两款车到底谁更迎合市场趋势呢？一起来看看。
外观对比：前卫派VS稳重派
首先来看看两款车型外观方面的设计。
凡尔赛C5 X的整体风格可以用前卫派来形容，无论是车身整体还是细节之中都传承着雪铁龙的经典基因，同时气场很强。
在前脸部分，X型LED日间行车灯极具视觉冲击力，带来很强的品牌以及车型辨识度。主动开闭式进气格栅则突出了凡尔赛C5 X的科技感，根据不同的行驶条件来改善进气效率，让发动机实时保持在最佳热管理状态。
来到车身侧面，19英寸双色钻石切割轮毂体现出凡尔赛C5 X的优雅和运动气息，如涡轮般旋转的视觉效果不仅带来了高颜值，同时也能改善车侧气流，降低刹车盘温度。
车尾的悬浮式双尾翼，在控制空气动力学的同时提供足够运动的视觉效果；后三角窗还采用了流光镂空丝印，凸显出细节之中的精致感。
再来看看雅阁的颜值。我们不能说雅阁的颜值不高，只是它与凡尔赛C5 X呈现的是两种完全不同的外观设计风格。
在中期改款后，雅阁也加入了很多细节元素来突出运动感受，相比从前的产品颜值确实提升了不少。
大灯与格栅连接的设计方式符合时下流行的前脸设计特点，车身侧面线条比例匀称，车尾相比从前的产品视觉重心也更低，突出了运动感。
整体来说，雅阁的细节没有太多突出的亮点，但是整体感受又比较平衡，是一款非常符合本田家族化设计的车型。同时根据车身不同的颜色，也能够适合更大年龄层的消费群体。
内饰对比：实用也可以更美
内饰设计方面，凡尔赛C5 X采用潮流悬浮式中控设计，整体的视觉效果非常具有层次感，可以说将科技与优雅相互融合，打造出与外观一样的前卫感。
在E-toggle电子换挡及空调旋钮的金属风格设计映衬下，凡尔赛C5 X的内饰将实用性和美学融合得更好；12英寸彩色大屏具有高分辨率，操作起来灵敏度也不错。
除此之外，C-Connect 3.0智能网联系统、Level 2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统、智能ADML无钥匙进入及启动（无须触碰车门，可自动解锁或上锁）、带脚部感应开闭的电动尾门、3D彩色eHUD抬头显示、Clean cabin智能清洁座舱等等领先科技等打破了中型车配置的天花板，可以说极具性价比。
在4,805毫米的车身以及2,785毫米的轴距保障下，凡尔赛C5 X提供了宽敞的内部乘坐空间。CAC领先舒适座椅除了视觉效果非常出众外，高密度填充层和多层加厚结构化泡沫让座椅整体的乘坐质感全面升级，即便是长途旅行也拥有足够的舒适度。
再来看看雅阁的内饰设计风格，具有运动气息的中控台在匹配红色座椅后更加突出中型车的运动风格，三幅运动型多功能方向盘以及中控台下方的电子换挡同样提供了不错的科技感受。
细节之中，雅阁的条纹装饰板体现出很浓的商务风格，内饰设计整体感受很稳重，在这种环境下，除了被烘托出一定的运动氛围以外，其他细节也就显得比较寻常了，前瞻性稍差一些。
配置方面，雅阁配备了7英寸行车电脑显示屏、真皮座椅带电动调节、驾驶座加热与通风、10英寸中控触屏、8喇叭扬声器等配置，实用性比较强。
在空间方面，雅阁的前后排乘坐空间以及车内的储物空间表现都不错，与凡尔赛C5 X可以说是旗鼓相当。不过后备箱空间则稍小一些，但是对于日常使用来说还是足够的。
动力对比：谁说舒适和运动不能兼顾？
动力系统方面，凡尔赛C5 X搭载了1.6T涡轮增压发动机，在发动机转速达到5500转/分时可以输出129千瓦（175马力）的最大功率，在1750-4500转/分的扭矩平台，发动机可以提供250牛米的的峰值扭矩，百公里综合油耗仅为5.8升。
悬挂系统方面，凡尔赛C5 X搭载了同级别罕见的PHC自适应液压稳定技术。拥有PHC技术减震器的悬架，可以做到在细碎颠簸中保持柔软，滤振非常彻底。而遇到较大沟坎时，初段行程柔软，中后段行程更具有韧性，营造出很好的舒适体验。
即便是在弯道路面行驶，PHC悬挂也可以提供足够的支撑，同时又不会影响到车内的乘坐舒适度，底盘的设定对于动态表现拿捏得体。
雅阁全系车型可选择2.0L混动和1.5T涡轮增压两款发动机，与凡尔赛C5 X对比，我们就以1.5T涡轮增压动力为参照。这款机器，相比从前的2.0L自然吸气动力要提升不少。
1.5T涡轮增压发动机拥有130千瓦（177马力）的最大功率，230牛米的峰值扭矩。与之匹配的CVT变速箱提供了不错的平顺性——低扭响应好，但加速略微拖沓。悬挂系统的短频振动处理不够利落，不过整体而言表现仍然偏向舒适性。
在运动性能方面，雅阁的表现稍稍差强人意，柔软的悬挂系统在提供舒适性的同时对于侧向支撑力不够到位，而且转向系统也存在一定的虚位。
全文总结
总体来说，两款车型的性格差异还是比较明显的。
作为合资品牌中型车的新生代成员，凡尔赛C5 X不仅拥有极具个性化的内外设计，同时在空间、动力以及科技表现方面也比较全面，属于一款性价比非常高的中型车。
雅阁的策略依旧是在市场中稳扎稳打，吸引喜欢传统设计的消费者，以及年龄层次稍大的用户群体。
两款车型因为各自不同的价值取向而发展出各自不同的产品特性和吸引力，实用性其实都不错，但产品用途略有差异。具体怎么选，还得看您的实际需求而定。
小韩在追星
凡尔赛c5x参数配置
前阵子最火的汽车品牌一定非东风雪铁龙莫属了，3月的一番降价操作，让C6这一沉寂许久的车型，又回到了大众视野。实际上C6的火热确实有些巧合，连东风雪铁龙官方都被打了个措手不及，但是另一款车型凡尔赛C5 X的火热则显得是意料之内了。首先它起了一个很“破圈”的名字，这在互联网时代无疑占得了先机，同时在设计上它还是融合了轿车、旅行车和SUV三种车型优点的跨界车型，这无疑很好满足了当下年轻消费者的个性心理。
在上市一年之后，东风雪铁龙又适时推出了2023款凡尔赛C5 X，虽然它是年度改款车型，但是官方听取了消费者意见，将配置进一步优化，进行了14项增配，而售价仅比老款车型增加了1元，售价区间为143701元-186701元。它具体有哪些升级点，在本次抢鲜体验中咱们来看一看吧。
熟悉的设计 依然新鲜感十足
2023款凡尔赛C5 X在外观上与现款车型保持一致，依然采用全新一代家族设计语言，其灵感来源于Cxperience概念车，兼具轿车、SUV和旅行车的多重优势。前脸部分，新车在两侧布置了分体式前大灯，整体造型很有设计感。其中上部LED灯带通过镀铬饰条与LOGO形成了贯穿式造型，同时下部的梯形进气格栅还应用了主动开闭式设计，同时兼顾了优化风阻和发动机热管理。
至于在车身侧面就能明显看出2023款凡尔赛C5 X的跨界属性了，其离地间隙不仅比一般轿车高，甚至还高过了部分城市SUV车型，空载离地间隙达到193mm。同时车身上半部造型更接近旅行车或是猎装车型，车顶线条趋于溜背造型，而全黑色涂装悬浮式车顶设计的加入，则赋予了整车更好的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。
最后来到车尾，依然能够看出新车在设计层面的多种元素融合的特点，最吸引眼球的无疑是双层设计的后扰流板，你甚至能把它与一些性能车型联系起来。从这点也能看出法国人优秀的设计功底，各种风格元素的体现的恰到好处，组合在一起比较协调，并不会出现喧宾夺主的感觉。
配置全面优化 更符合用户需求
在内饰部分，2023款凡尔赛C5 X依然是满满的法式轻奢风格。尤其是在中央控制台部分，新车配备了造型小巧的电子换挡机构，上边还覆盖了带纹理的镀铬材质，无论是视觉效果，还是握起来手感都有着不错的高级感。
作为年度改款车型，2023款凡尔赛C5 X的升级重点自然在配置方面，新车针对四款细分车型进行了不同程度的配置升级。首先是全系新增了前门双层夹胶静音玻璃，采用来自福耀品牌的3.96mm双层夹胶静音玻璃，官方表示可在各种典型工况下，有效降低高频噪音1至4分贝。
在360°全景泊车影像和超声波前雷达配置上，2023款凡尔赛C5 X针对势不凡进行增配，而领不凡和耀不凡保持配备。360°全景泊车影像通过车身上的4个高清摄像头获取车身周围信息，将影像呈现在12.3英寸中控屏上。同时后摄像头旁还配备了清洗功能，使用起来更便捷。此外，享不凡车型还增配了后超声波雷达。
在多媒体系统部分，2023款凡尔赛C5 X升级10扬声器HIFI音响系统，其中领不凡车型增配，耀不凡车型配备。该音响系统由法国CITROEN HIFI工程师团队根据消费者喜好调音，进一步优化车内驾乘者的听觉体验。
在乘坐方面，2023款凡尔赛C5 X升级深色Claudia真皮座椅和前排吸入式通风座椅功能，在领不凡车型上增配，在耀不凡车型上配备。其中，深色Claudia真皮座椅采用澳洲新西兰头层牛皮作为原料，并加以20余种加工技法制作，再辅以Claudia具有设计感的压花效果，实现了设计美感与乘坐舒适感兼具。此外，前排吸入式通风座椅功能的加入，可进一步改善炎热天气下的驾乘舒适性。
在很多消费者看重的后备厢空间表现上，2023款凡尔赛C5 X也进行了升级，首先实用性很强的带脚部感应开闭电动尾门，在势不凡车型上进行了增配，同时领不凡和耀不凡也进行了配备，值得一提的是电动尾门具备四种开闭方式，取放物品的便捷性大大增强。
值得一提的是，针对顶配的耀不凡车型，2023款凡尔赛C5 X还针对消费者的需求，增配了部分来自欧洲版车型的装饰套件，包括行李箱卷帘、行李箱12V电源、行李箱地板带导轨行、行李箱门槛不锈钢装饰件、行李箱内后排座椅一键放倒手柄、手套箱灯和4门迎宾踏板。
360THP发动机升级版+爱信8AT。
至于在动力方面，2023款凡尔赛C5 X搭载升级版360THP 1.6T发动机，最大功率升至129千瓦，技术上升级了神经网络技术和CVVL。
技术，同时涡轮介入发动机转速降至1000rpm，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，新车WLTC综合油耗仅6.44L/100km。2023款凡尔赛C5 X在底盘部分依然全系标配了PHC自适应液压稳定技术，可根据路况调整减震器油液流速，调整阻尼大小，能够为新车带来更好的舒适性。
写在最后
经过升级的2023款凡尔赛C5 X，无疑使它的产品力更强大，尤其是针对细分车型的配置下放，真正满足了消费者实际购车需求，更丰富的配置出现在主销车型上，我相信这一定会吸引更多消费者的目光。如果您对它感兴趣的话，可以到即将开幕的2023上海车展上一探究竟。
【本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】