acn-150

737飞机资料(急)

1、长度、宽度和坡度：跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。 一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度。

2、道肩：跑道道肩一般每侧宽度为1.5米，道肩的路面要有足够强度，以备在出现事故的，使飞机不致遭受结构性损坏。

3、侧安全地带：是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域，对于大型机场这个距离应不小于150米，在这个区域内要求地面平坦，不允许有任何障碍物。

4、净空道：净空道是跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的宽度为150米，在跑道中心延长线两侧对称为分布。

5、滑行道：滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时，它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5～4.5米。

扩展资料

机场跑道照明灯：

1、跑道上，绿色灯光代表降落的起点，而红色灯光显代表跑道的终点；跑道两侧边灯为白色，以一定的间距排列在跑道两侧，表明跑道边缘。

2、一些机场有更复杂的跑道照明，包括跑道中线灯，沿着跑道中心线排列，以及进场辅助灯。低流量的机场会使用飞行员控制灯光，让飞行员在飞机上控制跑道的照明，可节省电力和人员成本。

3、除了跑道之外，滑行道也会有指示灯，蓝灯代表滑行道的边缘，一些机场还会装设绿灯代表滑行道的中线。

参考资料来源：百度百科-机场跑道。

Leer jet 怎么翻译 是什么飞机？

http://www.chinaeu.cn/News_Show2.asp?NewsID=210&NewsPage=2。

波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。

1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以 。

出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

波音737飞机各型别的发展情况如下：

B737-100型：

为基本型，装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。

B737-200型：

为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。

B737-200基本型：最初生产型；

B737-200先进型：200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，1987 。

年12月18日，最后一架出厂的B737-200（先进型）注册编号B2524正在我国厦门航空公司运营中。

B737-200C/QC客货两用型:机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。

B737-200远程型:总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

B737-300/400/500型：

改装CFM56-3发动机，它们的平均客座数从120-170。与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，其中：

B737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。 B737-400型：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。 B737-500型：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量 。

52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。 目前波音737-300/400/500型已停止生产。

B737-600/700/800型：

B737-700型：标准型，可以载客126－149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。

B737-800型：加长型，可以载客162－189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克.劳埃德航空公司使用。

B737-600型：700型的缩短型，可以载客110－132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。

B737-900型：

同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。

为该系列中最新、最大的成员，可以载客177－189名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证已于2001年5月投入运营。

波音737在中国

截止2001年12月底：

我国内地正在运营的民航客机中，B-737占了很大的比例，数量超过200架。此外,中国联合航空拥有8架737-300,主要为政府机构服务。

中国香港澳门地区航空公司没有波音737；

中国台湾地区民航方面目前仅中华航空公司及其关联企业华信航空公司拥有12架波音737-800型，2004年前还将确认交付4架波音737-800型; 。

台湾还拥有一架波音737-800型，经特别改装已作为空军一号使用。

丁腈橡胶的性能

翻译成中文为“利尔喷气”。

飞机制造公司：Gates Learjet（盖茨·利尔喷气公司）

一共有下列型号：

“利尔喷气”(Learjet)23 。

“利尔喷气”(Learjet)24 。

“利尔喷气”(Learjet)25 。

“利尔喷气”(Learjet)28 。

“利尔喷气”(Learjet)31 。

“利尔喷气”(Learjet)35A/36A 。

“利尔喷气”(Learjet)45 。

“利尔喷气”(Learjet)55 。

“利尔喷气”(Learjet)60 。

列举其中一个机型的资料吧，其它机型还要吗。

机型：Learjet 45

飞机制造公司：Gates Learjet 。

国际民航组织代码：LJ45

按尾流强弱分类M

机长(m)：17.89

机高(m)：4.48

翼展(m)：13.35

主轮距(m)：

最小转弯半径(m)：

发动机型号：Allied Signal TFE 731-20 。

发动机台数：Learjet 45 。

Tsh：Gates Learjet 。

发动机推力(马力)：2×15.57KN 。

45度侧风(m/s)：

90度侧风(m/s)：

顺风(m/s)：

最大起飞重量(Kg)：8845 。

最大着陆重量(Kg)：8709 。

最大无油重量(Kg)：6804 。

最大业载(Kg)：1497

最大载油量(Kg)：2721 。

燃油容量(Ltr)：3392 。

平均小时耗油量(Kg)：

最大爬升率(ft/min)：3200 。

最大爬升率(m/s)：16.25 。

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

实用升限(m)：13600

起飞距离(m)：Learjet 45 。

着陆距离(m)：911

满载最大航程(Km)：3426 。

ACN值：

最大巡航速度(Kts)：464 。

最大巡航速度(Km/h)：859 。

最大巡航速度(M)：.81

正常巡航速度(Kts)：407 。

正常巡航速度(Km/h)：753 。

正常巡航速度(M)：.71

最小光洁速度(Kts)：

最小光洁速度(Km/h)：

最后进近速度(Kts)：150 。

最后进近速度(Km/h)：278 。

跑道入口速度(Kts)：145 。

跑道入口速度(Kts,Km/h)：268。

737飞机有多大？

丁腈橡胶耐热性较好，它的耐热性比天然胶，顺丁胶和丁苯胶好，长期使用温度可达100oC，120oC可以用40天。

①耐臭氧能力比CR差,比NR好；

②通过补强赋予橡胶较好的物理力学性能和耐磨性；

③当丁腈橡胶丙稀腈含量为39%时,气密性同IIR橡胶相当,气密性较好；

④低温柔性一般；

⑤抗静电性能优良；

⑥使用极性脂类增塑效果较好；

⑦与极性物质有较好的相容性,如PVC、酌酸树脂、尼龙；

⑥包辑性不好,自粘性较低,混炼过程生热量较大。

优异的耐油性

丁腈橡胶是耐油性、物理机械性能和耐化学药品性等综合性能的优秀中,最具代表性的橡胶之一,有效利用这些特性可以使之满足各种用途。

在通用胶中,NBR橡胶耐苯、石油基油类及非极性溶剂的性能远优于NR、SBR、IIR等非极性胶,也优于极性的CR,但丁腈橡胶的极性溶剂和耐极性油的性能不够好。

扩展资料：

我国丁腈橡胶主要用于军工、汽车、航空工业,以油箱与塾片等耐油零部件为主,也用于密封件类、传动带类、软管及塑料改性材料等方面。用量在逐年增加。几乎所存的胶管厂和杂品厂都或多或少的使用NBR。

丁腈橡胶第二大应用领域是密封橡胶制品,广泛用于航天器件、变压器、液化石汕气管道、气fcl盖坠片、轿车0型等方面其中汽车用密封件约占密封检胶制品总消货量的50%。我国每年用于电线电缆制品的丁腈检胶约为lOOOt。

利用动态硫化技术和增容技术可制得 NBR/PP、NBR/PS、NBR/PVC > NBR/PA、NBR/ACR, NBR/CSM、NBR/EPDM、NBR/BR等新型合金材料,具有较好的市场前贺。NBR还应用于制耐汕胶板、印刷胶棍、煤矿阻燃液压胶管、油罐、汕箱、盛汕牲器、耐油胶鞋等。

国外主要用于航空、汽车、印刷、纺织和机械制造业等。由于NBR改性品种的发展,扩大了丁腈橡胶应用前景。归纳起来主耍有:制造饶性汕箱,燃料油管、油肢布、油封、加油管、耐油胶零部伴及与汕接触的各种制品等。

丁腈橡胶与PVC、酷酸树脂等具有良好的相容性,所以常常与树脂共混进行材料的改性。迎常使用PVC来改进加工性能和耐冲击性能;使用盼醛树脂来获得可饶性材料,制造沥青混合后的流动性材料。

参考资料来源：百度百科-丁腈橡胶。

线路板上的ACN,ACL代表交流电的什么?

B737系列的飞机有很多型号：

技术数据如下：

机型：B737-200ADV

飞机制造公司：Boeing

国际民航组织代码：B732

按尾流强弱分类M

机长(m)：30.53

机高(m)：11.35

翼展(m)：28.35

主轮距(m)：5.23

最小转弯半径(m)：12.1

发动机型号：JT8D-17A

发动机台数：B737-200ADV。

Tsh：Boeing

发动机推力(马力)：2×16000LB。

45度侧风(m/s)：22.6。

90度侧风(m/s)：15.9。

顺风(m/s)：7.7

最大起飞重量(Kg)：56472。

最大着陆重量(Kg)：48534。

最大无油重量(Kg)：43091。

最大业载(Kg)：14107

最大载油量(Kg)：15218。

燃油容量(Ltr)：19535。

平均小时耗油量(Kg)：2720。

最大爬升率(ft/min)：2250。

最大爬升率(m/s)：11.4。

最大下降率(ft/min)：1750。

最大下降率(m/s)：8.9

实用升限(m)：11280

起飞距离(m)：B737-200ADV。

着陆距离(m)：1450

满载最大航程(Km)：2517。

ACN值：31.4R/B/W/T。

最大巡航速度(Kts)：462。

最大巡航速度(Km/h)：855。

最大巡航速度(M)：.84

正常巡航速度(Kts)：401。

正常巡航速度(Km/h)：743。

正常巡航速度(M)：.73

最小光洁速度(Kts)：210。

最小光洁速度(Km/h)：389。

最后进近速度(Kts)：138。

最后进近速度(Km/h)：256。

跑道入口速度(Kts)：133。

跑道入口速度(Kts,Km/h)：246。

机型：B737-300

飞机制造公司：Boeing

国际民航组织代码：B733

按尾流强弱分类M

机长(m)：33.4

机高(m)：11.15

翼展(m)：28.28

主轮距(m)：5.23

最小转弯半径(m)：13.2

发动机型号：CFM56-3-C1。

发动机台数：B737-300

Tsh：Boeing

发动机推力(马力)：2×2000LB。

45度侧风(m/s)：21.7。

90度侧风(m/s)：15.4。

顺风(m/s)：5.1

最大起飞重量(Kg)：61234。

最大着陆重量(Kg)：51709。

最大无油重量(Kg)：48307。

最大业载(Kg)：15331

最大载油量(Kg)：15662。

燃油容量(Ltr)：20105。

平均小时耗油量(Kg)：2500。

最大爬升率(ft/min)：4200。

最大爬升率(m/s)：15.7。

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

实用升限(m)：11280

起飞距离(m)：B737-300。

着陆距离(m)：1433

满载最大航程(Km)：2826。

ACN值：38.1R/B/W/T。

最大巡航速度(Kts)：448。

最大巡航速度(Km/h)：829。

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：398。

正常巡航速度(Km/h)：738。

正常巡航速度(M)：.73

最小光洁速度(Kts)：210。

最小光洁速度(Km/h)：389。

最后进近速度(Kts)：138。

最后进近速度(Km/h)：256。

跑道入口速度(Kts)：133。

跑道入口速度(Kts,Km/h)：246。

机型：B737-400

飞机制造公司：Boeing

国际民航组织代码：B734

按尾流强弱分类M

机长(m)：36.4

机高(m)：11.1

翼展(m)：28.9

主轮距(m)：5.2

最小转弯半径(m)：14.9

发动机型号：CFM56-3B2 turbofans。

发动机台数：B737-400

Tsh：Boeing

发动机推力(马力)：2×97.9KN。

45度侧风(m/s)：21.81。

90度侧风(m/s)：15.41。

顺风(m/s)：5.14

最大起飞重量(Kg)：62820。

最大着陆重量(Kg)：54880。

最大无油重量(Kg)：51255。

最大业载(Kg)：34291

最大载油量(Kg)：16964。

燃油容量(Ltr)：23170。

平均小时耗油量(Kg)：2377。

最大爬升率(ft/min)：4500。

最大爬升率(m/s)：22.7。

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

实用升限(m)：11278

起飞距离(m)：B737-400。

着陆距离(m)：1506

满载最大航程(Km)：4000。

ACN值：39R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：492。

最大巡航速度(Km/h)：911。

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：429。

正常巡航速度(Km/h)：794。

正常巡航速度(M)：.75

最小光洁速度(Kts)：210。

最小光洁速度(Km/h)：388。

最后进近速度(Kts)：150。

最后进近速度(Km/h)：277。

跑道入口速度(Kts)：145。

跑道入口速度(Kts,Km/h)：268。

机型：B737-500

飞机制造公司：Boeing

国际民航组织代码：B735

按尾流强弱分类M

机长(m)：31.01

机高(m)：11.15

翼展(m)：28.29

主轮距(m)：5.23

最小转弯半径(m)：13.2

发动机型号：CFM56-3-C1。

发动机台数：B737-500

Tsh：Boeing

发动机推力(马力)：2×20000LB。

45度侧风(m/s)：25.4。

90度侧风(m/s)：18

顺风(m/s)：5.1

最大起飞重量(Kg)：60554。

最大着陆重量(Kg)：49895。

最大无油重量(Kg)：46493。

最大业载(Kg)：14379

最大载油量(Kg)：15615。

燃油容量(Ltr)：20045。

平均小时耗油量(Kg)：2400。

最大爬升率(ft/min)：3154。

最大爬升率(m/s)：16

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

实用升限(m)：11280

起飞距离(m)：B737-500。

着陆距离(m)：1356

满载最大航程(Km)：3293。

ACN值：37R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：448。

最大巡航速度(Km/h)：829。

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：398。

正常巡航速度(Km/h)：738。

正常巡航速度(M)：.73

最小光洁速度(Kts)：210。

最小光洁速度(Km/h)：389。

最后进近速度(Kts)：133。

最后进近速度(Km/h)：246。

跑道入口速度(Kts)：128。

跑道入口速度(Kts,Km/h)：237。

机型：B737-700

飞机制造公司：Boeing

国际民航组织代码：B737

按尾流强弱分类M

机长(m)：33.6

机高(m)：12.55

翼展(m)：34.31

主轮距(m)：

最小转弯半径(m)：

发动机型号：CFM56-7B

发动机台数：B737-700

Tsh：Boeing

发动机推力(马力)：2×97.9KN。

45度侧风(m/s)：25.4。

90度侧风(m/s)：18

顺风(m/s)：5

最大起飞重量(Kg)：60330。

最大着陆重量(Kg)：58060。

最大无油重量(Kg)：54655。

最大业载(Kg)：16649

最大载油量(Kg)：

燃油容量(Ltr)：

平均小时耗油量(Kg)：

最大爬升率(ft/min)：

最大爬升率(m/s)：

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

实用升限(m)：12500

起飞距离(m)：B737-700。

着陆距离(m)：1372

满载最大航程(Km)：2935。

ACN值：37R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：

最大巡航速度(Km/h)：

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：

正常巡航速度(Km/h)：

正常巡航速度(M)：.785

最小光洁速度(Kts)：

最小光洁速度(Km/h)：

最后进近速度(Kts)：131。

最后进近速度(Km/h)：243。

跑道入口速度(Kts)：126。

跑道入口速度(Kts,Km/h)：234。

机型：B737-800

飞机制造公司：Boeing

国际民航组织代码：B738

按尾流强弱分类M

机长(m)：39.5

机高(m)：12.55

翼展(m)：34.31

主轮距(m)：5.71

最小转弯半径(m)：21.8

发动机型号：CFM56-7 turbofans。

发动机台数：B737-800

Tsh：Boeing

发动机推力(马力)：2×117KN。

45度侧风(m/s)：25.4。

90度侧风(m/s)：18

顺风(m/s)：5

最大起飞重量(Kg)：70553。

最大着陆重量(Kg)：65310。

最大无油重量(Kg)：61690。

最大业载(Kg)：17000

最大载油量(Kg)：22000。

燃油容量(Ltr)：28200。

平均小时耗油量(Kg)：2650。

最大爬升率(ft/min)：4500。

最大爬升率(m/s)：22.7。

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

实用升限(m)：12500

起飞距离(m)：B737-800。

着陆距离(m)：1600

满载最大航程(Km)：3565。

ACN值：56R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：487。

最大巡航速度(Km/h)：885。

最大巡航速度(M)：.83

正常巡航速度(Kts)：453。

正常巡航速度(Km/h)：839。

正常巡航速度(M)：.78

最小光洁速度(Kts)：210。

最小光洁速度(Km/h)：388。

最后进近速度(Kts)：139。

最后进近速度(Km/h)：258。

跑道入口速度(Kts)：134。

跑道入口速度(Kts,Km/h)：249。

原文地址：http://www.qianchusai.com/acn-150.html