lw/别克君越座椅图片
刘耀文的大沙雕
钟意阿满
2019款别克君越后座能放平吗
1、首先需要找到别克君越如图所示的后排座椅的卡扣，利用下图的卡扣即可进行后排座椅的放到操作，具体见下图所示。
2、下面需要再用手抬起别克君越后排座椅上的卡扣即可，稍微用力就可以了，具体如图所示。
3、最后顺势放倒别克君越的后排座椅就可以了，需要注意放倒方向是向前，具体见下图。
抱起亚轩找小葵
别克君越艾维亚，旗舰车身气质高贵优雅，内饰风格尽显空灵
2019款别克君越后座应该是能够放平的，2019款别克君越后座是采用比例放倒的方式，您可以看下面图片。
大圣杰锅是
别克君越这款车的外观性能怎么样？你会选择购买吗？
文/夙靳霁
别克旗下有双君，分别是君越和君威。其中，君威是一款别克家族典型的高端车型，而君越作为中型轿车，在车界有着较为知名的领先地位，艾维亚更是属于君越的旗舰车型。如今，君越的在售车型有着2020款，但是2021款全系君越均已亮相。
2020款君越艾维亚和君越的其它版本在颜值方面就有着些许差异，并且尺寸更大。艾维亚的尺寸为5030*1866*1467mm，轴距2905mm。而其余版本的车型，均统一为5026*1866*1462mm，轴距2905mm。而艾维亚的尺寸变化，则主要体现在长度和高度方面。
艾维亚的前脸整体采用了飞翼式布局，中网有着金属线条对其进行勾勒，边缘有着金属镀铬对其进行包裹，并且连接着两边的大灯。中网采用了网格状的排列布局，使其整体看上去更加清晰亮眼。 Comment by .: 改成这样。
两边的大灯紧密连接着格栅的边缘处，大灯造型狭长，边缘设计棱角分明。尤其是内眼角，看上去极为锐利，有着些许的冷冽感。下格栅则是横向线条用作修饰使用，下格栅连接着两侧腮，车腮的边缘处也有着九十度直角的金属线条设计。
车身长度五米有余，近三米的轴距能够将车身的修长感完美的展现出来。中腰线采用了曲线迂回的设计形态，将车身侧面的线条完美的呈现了出来，而下腰线采用了镀铬设计，修饰了车身的修长质感，饰条上方的前段，有着一处艾维亚的英文标识，时刻彰显着这款车的身份。
车顶走势圆滑流畅，并且和车尾进行了连接，在车尾形成了尾翼的设计。车尾的尾翼设计能够使车辆在快速行驶和过程中，减少尾部对流风的产生，从而达到稳定车身的作用，使其不在行驶过程中发生摆动。
尾翼下方是尾灯的设计，两侧的尾灯被中间的金属镀铬条所连接，形成了一体化布局，而尾灯则左右分布在车尾，并且在点亮时，能够展现出车尾的宽度。车尾下方则是一处菱形的排气筒，排气筒棱角分明，有着年轻元素。
车内的设计风格相比车身更加的简洁精致，中控台的中间有着一处木纹装饰板进行拼接，木纹装饰板的边缘则是一处光滑的金属反光镀铬条对其进行连接，整体采用了原木的配色，使其看上去更显空灵。
中控台中央的触控屏和两侧的空调出风口采用了一体化布局，整体设计整洁。屏幕下方有着一处物理按键区域，可以在用户行驶的过程中，为其提供实时的盲操作。手挡区域和中控台自然连接，手挡的后方是一处小型的置物空间，旁边则是一处滑盖式杯架设计，也能起到置放物品的作用。
方向盘的边缘采用了皮质对其包裹，有着饱满舒适的手感。方向盘采用了多功能设计形态，左右两边都有着物理按键操控区域，这处操控区域对应着仪表盘，能够使用户在行驶的过程中，依然时刻能够了解车身当前的状态。
艾维亚除了颜值上和其它版本车型有着些许差距之外，在动力表现上，君越全系统一，均搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且，发动机的最大功率为237匹的马力值，和350牛米的扭矩，和动力系统相匹配的，均为9挡手自一体变速箱。
总结：
别克君越的设计风格有着别克的家族化基因，但是艾维亚却在优雅运动的基础上携带着高贵的气质。车内的设计虽然整洁，但是在视觉效果方面有些空旷。车身动力表现一般，但是对于日常运用表现的足够了。
（图片来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小韩在追星
别克君越的内饰配置高吗？它的空间大吗？
别克君越这款车的外观性能还是十分不错的。预算足够的情况下，我会选择购买这款车。下面我们一起来看看这款车型的具体配置吧。
别克君越的正面呈现大气的设计风格，多辐式中网，视觉效果还不错。前照灯呈现个性化设计风格，具有良好的识别度。从侧面看，君越车身长、宽、高为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm，采用米其林轮胎，前后轮胎规格为235/55 R17。车的侧面设计非常沉稳，看起来很有风格。在车的尾部，别克君越给人一种非常庄重的感觉。通过装饰条进行镀铬装饰。排气布局使用隐藏设计。尾灯给人一种很精致的感觉，让人感觉很稳定，很容易辨认。
别克君越的内饰呈现出优雅的设计风格，采用对称式设计，皮革材质，辅以灰色装饰，显得相当端庄。该车配备了20多种配置，如GPS导航系统、远程启动和carlife。配置性能不言而喻，大大提高了用车的便利性。别克君越四辐方向盘由皮革制成，握持力非常好。配有方向盘的四向手动调节装置。此外，该车仪表采用双环设计。这种风格仍然很常见，但非常实用。
别克君越采用皮革座椅，包裹性好，坐姿舒适。同时，该车配备了主副驾驶座椅的电动调节和前排座椅的加热功能。
该车配备了可开启的全景天窗，非常符合当前消费者的品味，还可以提高车内采光和乘坐舒适性。
车的后部空间性能比较好，座椅比较宽敞，长时间乘坐还是很舒适的。同时，该车配备了后排头部安全气囊和出风口。
功率方面，配备1.5T四缸涡轮增压LFV发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250 n·m。与9at变速箱配套，最高时速205km/h，官方0-100km/h加速9.6s，工信部提供的综合油耗6.5l/100km。
小韩在追星
对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？
优点：外形和内饰，非常喜欢，5米多的车身流线，同级别里面算是空间大的了，很有质感的真皮座椅，和强大的安吉星人工服务，都比较另人满意。
缺点：A柱太宽，我是老驾驶员了，对车子也是感觉驾驭困难。变速箱轻微顿挫是存在的，但是个人感觉是可以接受。
外观：外观当然是大气啊，胖胖的，镰刀形的行车灯真是漂亮啊。就是不知道为什么这么多人问我是什么朗。
内饰：内饰细腻，很有设计感，棕红色非常漂亮。
空间：空间很大，悬架韧性很足，过烂路对颠簸过滤得很充分，即不颠也很不失路感，很舒适。
配置：性价比其实蛮高的
动力：足够。起步若在2000转以内则偏肉，如超过2000转稍有好转，动力澎湃输出的区间应该是在车速大于30的时候，那时稍深踩油门会觉得发动机的动力直接传递到了车轮上，换句话说那时候变速箱不会用发动机高转来换取加速的扭矩，这车（2.4的）在速度上了30之后深踩油门是实打实的加速，毕竟排量还是够的。高速（100以上）超车不成问题，曾经用160km/h当做巡航速度（没违章...没在公路飙...再加速还很给力。
操控：转向清晰，指向精准
油耗：不低也不是很高
舒适：座椅及中控舒适、实用。
优点：油耗与内饰!
缺点：新车味道比较大，不光是内饰的异味，车热后从发动机仓里还能传进一种烤毛毯的味，一个星期后异味才逐渐变淡。 换挡时能感觉到顿挫感。 没有配备全尺寸备胎。
外观：很吊的
内饰：正如我前面说的，内饰是我最满意的地方，所有的细节无一不体现出君越细节的精致，手能触及到的地方几乎都是皮质＋缝线，看着就很高档。这一点和比它高一个级别甚至两个级别的豪华车都有的一拼。坐过这个车的人，说的最多的就是：哇，你的车这么豪华？！虚荣心瞬间得到了满足。内饰不满意的一点是中控上控制空调的触摸板，虽然看着很炫，但实际用起来的感受不如机械按键来的得心应手。后排的杯架是我最喜欢摆弄的地方，按下杯座开关，2个杯架从扶手里面丝般润滑的滑出，豪华感立马彰显。
空间：足够用
配置：简而言之：高！
动力：8分满意，2.4君越动力是够用的，车上经常会乘坐家人，所以也不需要急加速。
操控：已经很好，随心所欲，指向明确，车随心动。
油耗：跑了670公里，，油耗12.3还算可以吧，毕竟1.75吨的车重。
舒适：还不错，应该要有的水准吧。加坐垫子了的。