article-70

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和本机型电池的版本有关系，电池容量本身可能就不高，同时，不良的使用习惯也是促使电池耐久度下降的原因。首先建议开启省电模式，此外还应做到：

1、电池每个月至少要充放电两次，电池充满后单独使用电池拔掉电源适配器，等到电池耗电量大搞20%时，插上电源适配器，然后电池充满到100%拔掉电池然后放起来，不要暴晒不要潮湿，每个月一定至少这么重放操作两次。

2、千万不要电池长时间不用，因为电池本身是有自耗电的，平均每个月约5%到10%的自耗电，电池内部也是有电路板的。如果超过半年不用，对电池损伤很大，如果超过一年不用很多电池都会废掉，特别是一些笔记本电池有自锁芯片，当电量低于一定值就直接锁死废掉。

如果从保护笔记本角度出发，电池就不要拔掉，一直插着就行了，对电池老化很小的，因为现在的笔记本都有只能充放电的，有保护隔离电路，电池插在笔记本上，是有隔离电路的，只有主板认为需要充放电时才会充放电。这些厂家设计时都已经考虑了，例如同时插着电源和电池，电池是不是充电是厂家根据经验设定好的，例如一般厂家会设定电池电量低于80%或者90%（这个数值每个厂家不同的）才开始充电，所以不用担心电池不同的充电放电的。这样也对数据和笔记本有好处，插着电池可以防止适配器意外断电对重要数据和硬盘等的损伤。

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Abstract

An engine speed control system causes an engine, equipped with an automatic transmission which shifts up according to predetermined shift schedules, to reduce its output at a predetermined engine speed so as to protect the engine by preventing the engine from being subjected to "over-revolution." The predetermined engine speed is changed according to engine operating conditions such as a decrease in engine temperature. Simultaneously, a shift-up vehicle speed, at which the automatic transmission shifts itself up, is decreased according to engine operating conditions and, more particularly, engine temperatures and throttle openings. As a result, an up-shift of the automatic transmission properly takes place, even when the vehicle travels at lower speeds.。

Claims

1. An engine speed control system for an automobile engine equipped with an automatic transmission, said engine speed control system comprising: 。

over-revolution prevention means, actuated at a predetermined engine speed so as to decrease engine output, for preventing said engine from being brought into over-revolution while said engine operates under loads; engine operating condition detecting means for detecting an engine operating condition, including at least a throttle opening of an engine throttle valve; speed altering means for altering said predetermined engine speed depending upon said engine operating condition detected by said engine operating condition detecting means; and shift-up vehicle speed shift means for determining a regular shift-up vehicle speed, at which said automatic transmission is shifted up, according to a throttle opening of said engine throttle valve detected by said engine operating condition detecting means, and shifting said regular shift-up vehicle speed in response to a alteration of said predetermined engine speed. 3. An engine speed control system as recited in claim 2, wherein said engine operating condition detecting means also detects an engine temperature, said speed altering means decreasing said predetermined engine speed as an engine temperature detected by said engine operating condition detecting means becomes lower. 。

4. An engine speed control system as recited in claim 3, wherein said shift-up vehicle speed shift means shifts said regular shift-up vehicle speed by shift coefficients according to engine temperatures detected by said engine operating condition detecting means. 。

5. An engine speed control system as recited in claim 4, wherein said shift-up vehicle speed shift means decreases said regular shift-up vehicle speed in response to a decrease in said predetermined engine speed. 。

6. An engine speed control system as recited in claim 5, wherein said shift-up vehicle speed shift means decreases said regular shift-up vehicle speed in response to a decrease in said predetermined engine speed only while said engine operates at certain engine loads. 。

7. An engine speed control system as recited in claim 6, wherein said shift-up vehicle speed shift means increases said regular shift-up vehicle speed in response to an increase in said predetermined engine speed while said engine operates at other engine loads. 。

8. An engine speed control system as recited in claim 3, wherein said shift-up vehicle speed shift means includes means for limiting a throttle opening of said engine throttle valve detected by said engine operating condition detecting means to a predetermined guard opening. 。

9. An engine speed control system as recited in claim 8, wherein said shift-up vehicle speed shift means decreases said regular shift-up vehicle speed in response to a decrease in said predetermined engine speed. 。

10. An engine speed control system as recited in claim 9, wherein said shift-up vehicle speed shift means decreases said regular shift-up vehicle speed in response to a decrease in said predetermined engine speed only while said engine operates at certain engine loads. 。

11. An engine speed control system as recited in claim 10, wherein said shift-up vehicle speed shift means decreases said regular shift-up vehicle speed in response to an increase in said predetermined engine speed while said engine operates at other engine loads. 。

12. An engine speed control system for an automobile engine equipped with an automatic transmission which shifts up at predetermined shift-up vehicle speeds according at least to throttle openings, said engine speed control system comprising: 。

over-revolution prevention means, actuated at a predetermined engine speed so as to decrease engine output, for preventing said engine from being brought into over-revolution while said engine operates under loads; 。

engine temperature detecting means for detecting an engine operating temperature of said engine; 。

speed altering means for decreasing said predetermined engine speed with a decrease in engine temperature detected by said engine temperature detecting means; and 。

shift-up vehicle speed shift means for decreasing a predetermined shift-up vehicle speed in response to a decrease of said predetermined engine speed. 。

13. An engine speed control system as recited in claim 12, wherein said shift-up vehicle speed shift means decreases said predetermined shift-up vehicle speed in response to a decrease of said predetermined engine speed only while said engine operates at certain engine loads. 。

14. An engine speed control system as recited in claim 13, wherein said shift-up vehicle speed shift means increases said predetermined shift-up vehicle speed in response to a decrease of said predetermined engine speed while said engine operates at other engine loads. 。

15. An engine speed control system for an automobile engine equipped with an automatic transmission which shifts up at predetermined shift-up vehicle speeds according at least to throttle openings, said engine speed control system comprising; 。

over-revolution prevention means, actuated at a predetermined engine speed so as to decrease engine output, for preventing said engine from being brought into over-revolution while said engine operates under loads; 。

engine temperature detecting means for detecting an engine operating temperature of said engine; 。

speed altering means for decreasing said predetermined engine speed with a decrease in engine temperature detected by said engine temperature detecting means; 。

throttle valve opening detecting means for detecting a throttle opening of an engine throttle valve; and 。

shift-up vehicle speed shift means for limiting the throttle opening of said engine throttle valve to a predetermined guard opening according to which a predetermined shift-up vehicle speed is restrictively determined when said engine temperature detecting means detects a predetermined engine temperature. 。

16. An engine speed control system for an automobile engine equipped with an automatic transmission, said engine speed control system comprising: 。

over-revolution prevention means, actuated at a predetermined engine speed so as to decrease engine output, for preventing said engine from being brought into over-revolution while said engine operates under loads; 。

engine operating condition detecting means for detecting an engine operating condition, including at least an engine load on said engine; 。

speed altering means for altering said predetermined engine speed depending upon said engine operating condition detected by said engine operating condition detecting means; and 。

shift-up vehicle speed shift means for determining a regular shift-up vehicle speed, at which said automatic transmission is shifted up, according to the engine load detected by said engine operating condition detecting means, and shifting said regular shift-up vehicle speed in response to an alteration of said predetermined engine speed.。

Description of Related Art 。

In order to prevent an automotive engine from operating in an "over-revolution" condition, i.e., at rotational speeds beyond a specific rotational speed for which the engine is rated, it is typical to establish an upper critical speed for the automotive engine so as to prohibit an undesirable rise in rotational speed beyond the upper critical speed. Such an upper critical speed is referred to as an over-revolution restrictive speed in this specification. Prohibiting such an undesirable speed rise is performed by interrupting or cutting fuel supply to the engine, by controlling fuel ignition, or by controlling the rate at which intake air is admitted into the engine. An engine speed control system having an over-revolution prevention feature is known from, for instance, Japanese Unexamined Utility Model No. 59-194,550. On the other hand, because engine lubrication qualitatively deteriorates with a decrease in engine temperature, it has been proposed to lower the over-revolution restrictive speed, depending on a decrease in engine temperature, so as to realize reliable engine lubrication over allowable engine speeds. 。

Automotive engines require a certain speed control so that an over-revolution restrictive speed becomes lower for low engine temperatures. Such a speed control is hereafter referred to as an over-revolution prevention control, and is provided to protect the engine against deterioration of engine lubrication at low engine temperatures. Executing the over-revolution prevention control at low engine temperatures, however, may cause an automatic transmission to fail to up-shift in response to a requirement for quick acceleration. Moreover, an over-revolution prevention control system for an engine equipped with an automatic transmission may also have the disadvantage of letting the engine operate too sluggishly in speed for a long period of time to cause an up-shift, even if quick acceleration is needed. This is because the engine is normally forced to maintain a higher speed while operating at lower temperatures. This causes the shift-up vehicle speed to become higher, thereby heating up the engine. However, since the over-revolution restrictive speed established for lower engine temperatures remains low, although the shift-up vehicle speed is changed so that it becomes higher, no up-shift of the automatic transmission takes place, even though the engine operates at full throttle. 。

这是英文原文，瑞士的～希望对楼主有用！您还可以参考以下网站：http://ieeexplore.ieee.org/iel5/4170725/4175776/04175854.pdf。

http://www.qichejishu.com/design/2007/1128/article_70.html。

有人说早晨锻炼不好 有人说下午5-6点锻炼最好 想听听你的意见

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11月16号上海邮市部份邮、币、卡市场参考价：(仅供参考)。

编年小版张：

奥运项目不干胶 30元，会徽个性化大小版 33.5元，奥运不干胶 67.5元，吉祥物版票 54.5元，会徽版票 95元，雅典奥运小版 24.8元，奥运双联 33元，申奥小版 31元。

丝绸裸版 87元，中非论坛 42元，金银器叠色样张 56元，农业税 81元，狗大版 22.2元，狗小版 13.5元，狗不干胶 16.3元，黄狗 15.5元，航天50周年版票 29.5元，民间灯彩 15.8元，洛神赋 13.2元，安徒生童话不干胶 15元，安徒生普通版 7.2元，十大将 9.7元，电影百年 15元，西藏 12元，总工会 9.8元，地球日 10元，复旦 11.8元，早期将领 6.8元，郑和 8元，新疆 8.2元，抗战 6.1元，鸡公山 6元，梵净山 6.2元，大连 6元，南通 8元，城头山 10.8元，漓江 16.5元，鸡大版 20元，鸡小版 13.5元，赠送鸡 10.2元，台湾古迹 8.5元，西气东输 11.2元，鸡血石印 15.5元，国旗国徽 23.7元，中国名亭 22.3元，清明上河图 12.8元，城市建筑 22元，邓小平 10元，邓颖超 8.2元，隶书 17元，漆器陶器 13.2元，绿绒蒿 17元，人大 15.2元，华南虎 17元，猴大版 28.2元，黄猴 15元，猴小版 23.6元，成语典故 18元，司马光 22元， 苏州工业园 10元，红十字大版 19元。

毛泽东 55元，崆峒山 54.5元，鼓浪屿 63.5元，陨石雨 39.5元，青铜器 37元，艾滋病 43元，书法 40元，岳飞 34元，梁祝 29.5元，网师园 47元，三峡 28.5元，图书艺术 24元，飞机 29.5元，晋祠 23.5元，百合花 33.5元，古桥 35元，藏羚羊 29.5元，清真寺 22元，亚展 19.5元，亚展加字 8.3元，重阳节 16.5元，杨柳青 24元，少运会 18元，羊小版 34元，聊斋三 36元，神五A版 41元，中秋小版 10元，中秋加字 50元，建党 12.5元，春节小版 50元，端午节 28元，亭台与城堡 8元，动物(1) 14.5元，动物(2) 10.5元，黄山 10.6元，海底 10.6元，大飞船 185元，小飞船 40元，非典 210元，红军邮单枚 15元，红军邮整版通齿 1600元，红军邮整版不通齿 2050元，六骏折 17元，兑奖羊 13.5元，兑奖马 14.5元，兑奖蛇 17.5元，叠色样张 115元，T46猴票整版203000元/版，T46猴票 2350元/枚，T58鸡票整 3800元/版，红非典封 45元。

JT及纪特型张：

古代科学家580元，人民英雄680元，关汉卿 1250元，26届世乒赛 3700元，梅兰芳 37800元，共和国成立十五周年 9800元，牡丹 7800元，盼盼 50元，亚运邮展 47元，科大 1380元，长城加字 2500元，茶花加字 1250元，四运会 320元，三十周年240元，邮联一大 55元，孙中山 30元，邮联二大 10元，大龙 11元，孔子 11元，西藏 11元，奔马 1450元，工艺美术 1250元，公路拱桥 1400元，山茶花700元，万里长城 680元，爱科学 5750元，齐白石 800元，荷花 800元，红楼梦 480元，药用植物 50元，辽代彩塑 99元，益鸟 90元，西厢记 340元，兵马俑210元，仕女图 380元，牡丹亭 78元，梅花 85元，熊猫 10元，白鹤 17.8元，木兰 26元，壁画 93元，编钟 22元，名楼 43元，水浒 (一) 88元，三国 (一) 95元，兰花 42元，马王堆帛画 10元，西湖 11元，铜车马 14元，杜鹃花 24元，山庄 11元，水浒 (三) 17元，二十五届奥运 5元，世乒赛 34.5元，桂花 (无齿) 200元，桂花 5.75元，宝鼎(无齿) 22.5元，宝鼎 5.25元。

SB小本票：

咕咚 1050元，白暨豚 135元，鸡 240元，刻舟求剑 55元，中日 33元，紫貂 48元，狗 48元，猪 150元，兵马俑 250元，天鹅 45元，鼠 150元，牛 23元，虎 14元，兔 12元，龙 15元，蛇 11.5元，马 12元，羊 12元。

生肖狗 7.5元，安徒生童话 4.5元，生肖鸡 7元，柳毅传书 5元，神五A 12.5元，生肖猴 8.3元，小鲤鱼 9元，白娘子 8.5元，七仙女 7.2元，梁祝 7元，中国鸟 7.2元，水乡 5.5元。

打折花票：

20元/14.8元，10元/7.4元，8元/5.5元，6元/4.3元，5.4元/3.95元，5元/3.65元，3.7元/2.85元，3元/2.25元，2.8元/1.96元，2元/1.37元，1.5元/1.07元，1元/0.8元，0.8元/0.655元、0.6元/0.525元，0.5元/0.385元，0.4元/0.33元，0.3元/0.28元，0.2元/0.18元，0.1元/0.11元。***************************************************************。

以下价格仅供参考:

名称 发行量 昨天收盘价 今天最新价 。

03小版

羊小版 80万 34.5 。

杨柳青小版 92万 24.5 。

书法小版 46万 40.5 。

百合花小版 68万 33.5 。

古桥小版 45万 35 。

清真寺小版 56万 22.5 。

鼓浪屿小版 42万 64 。

聊斋三小版 45万 36.5 。

陨石雨小版 42万 40 。

网师园小版 65万 46.5 。

藏羚羊小版 53万 29 。

崆峒山小版 40万 54.5 。

飞机小版 44万 29.5 。

晋祠小版 48万 24 。

三峡小版 50万 28.5 。

岳飞小版 62万 34 。

少运会小版 60万 18.5 。

图书小版 54万 24 。

重阳节小版 100万 17 。

梁祝小版 76万 29.8 。

亚展小版 56万 19.5 。

亚展加字 200万 8.5 。

防爱滋病版 43万 43 。

毛泽东小版 60万 55 。

青铜器 55万 37 。

神五A版 204万 41 。

04小版

猴赠版 未公布 15.5 。

猴小版 180万 23.6 。

猴大版 216万 28.5 。

成语小版 95万 18.1 。

司马光小版 90万 22.1 。

奥运小版 95万 24.7 。

华南虎小版 85万 17.1 。

人大小版 70万 15.5 。

绿绒蒿小版 75万 17 。

漆陶器小版 80万 13.5 。

国旗国徽小版 70万 24 。

城市建筑 60万 22 。

中国名亭 75万 22 。

隶书 80万 17.1 。

邓小平 277.5万 10 。

清明上河图 1020万 12.8 。

05小版

鸡大版 216万 20 。

鸡小版 200万 13.5 。

鸡赠版 未公布 10.1 。

西藏 12

电影 15

洛神赋 13.3

十大将 9.8

奥运会会徽小版 97 。

奥运不干胶版张 68 。

奥运会吉祥物版 55 。

狗大版 22.5

狗小版 13.6

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每日最佳锻炼时间

国外许多学者研究揭示：人体一昼夜间机体能力状态使变化的。每天8时-12时，14时-17时是鸡肉速度、力量和耐力处于相对最佳状态的时间，若在此时间里进行健身锻炼和运动训练，将会收到更好的效果。而3时-5时，12时-14时则处于相对最低态，如果在此时间里从事体育运动，易出现疲劳，且“负荷量”过大时，发生运动损伤的概率大。

这说明，人们应该根据客观条件的可能性，尽量选择相对最佳时间去从事体育活动，以期收到好的健身和训练效果。

对于健康而言，从什么年龄开始运动都有效，有时间多锻炼，没时间少锻炼，只要动起来就好，哪怕只是一招一式。到底什么时候锻炼好？这是一个有争议的问题。

有这样的说法，植物经过一夜的新陈代谢，呼出大量的二氧化碳，所以早晨树林里的二氧化碳的浓度相对高一些，一些灰尘也在空气中漂浮，对人的健康不利。另外，人的血压在早上比较高，容易出问题。其实，是不是在早晨锻炼，主要取决于锻炼的目的。

如果是为了减肥，为了增加对运动技能的记忆，早上非常好。人在早晨一觉醒来的时候，已经把昨晚吃进去的能量消耗得差不多了，这个时候不吃饭去锻炼，就会导致一个结果——“燃烧”脂肪。因为早上能量没有了，肝脏里还有一部分糖原，当这些糖原的浓度降低到一定程度的时候，脂肪“燃烧”就会成为主导的供能方式，这时就使减肥成为可能。所以早晨运动对减肥、对防治脂肪肝有特殊的好处。此外，人在早晨的时候，学健美操、学交谊舞、学太极拳……学任何一种技能，都比在其他时间学更容易掌握。因此，早上锻炼取得的健康效益，在某种意义上说更多一些。

古人讲究“闻鸡起舞”，健身一般选择在早晨。至于说早晨空气中的二氧化碳多，污染严重，并不是主要理由。其实，白天汽车尾气等的污染也很严重，还能放出铅、重金属和一些化学废物，如苯等。早晨的血压高，可以通过药物进行调整。因此，究竟什么时间锻炼最好，不是绝对的。也要因人而异。

无论是早锻炼，还是下午锻炼，运动都要适量。对于健康而言，从什么年龄开始运动都有效，有时间多锻炼，没时间少锻炼，只要动起来就好，哪怕只是一招一式。

运动，需要因人制宜，还应该是循序渐进，开始的时候活动不要太剧烈，以后逐步地增加运动的量，而不仅是简单地活动一下，就能解决问题。衡量运动是不是过量，除了可以用心率来反映外，还有一个最简便的办法就是谈话实验，如果运动的过程中喘得都说不上话了，就说明运动过量了。

不管做什么运动，尤其对于中老年人，从锻炼身体来说，适合做的是全身性的活动。比如说游泳、跑步、走路，这些都可以，做体操也行。但是总要达到一定的量。有一种“三、七”的说法。所谓“三”，就是每次运动的时间应该在30分钟以上。如果运动的时间在20分钟以内，强度也不算很大，恐怕最多就是消耗一点血液循环当中的血糖吧，起不到减肥或者是消耗身体里积累的过多脂肪的作用。

需要注意的是，吃得特别饱以后，立即进行运动肯定不好，这是因为饭后，你的血都集中到胃里去消化食物了。

http://www.37c.com.cn/AK/200510/AK36754051016154650.shtml 。

晚上才是锻炼最佳时间

美国芝加哥大学临床研究中心20日发表的一份研究报道说，人体生物钟在机体对运动的反应中起到比以前认为的更为重要的作用。这一结果可能会改变人们早上锻炼身体的习惯。

研究中心对年龄在30至40岁的40名男子进行了一天内不同时间段机体(荷尔蒙水平)对运动反应的研究，结果发现，晚上和夜间两个时间段中，人体新陈代谢的关键物质荷尔蒙对身体锻炼的反应最强烈。

芝加哥大学的研究人员说：“在夜间或晚上，与脂肪新陈代谢相关的皮质甾醇和与肌肉修复相关的促甲状腺激素(在血液中含量)急剧上升。”

研究人员举例说，早上在跑步机上高强度运动一小时后进行的血验结果显示，荷尔蒙的水平与同一时段卧床休息时的含量相当。而在晚上7时到第二天凌晨2时作同样的运动后，荷尔蒙的水平比其它时间段要高出许多。这表明人体内荷尔蒙在不同时间段对运动的反应受到生物钟或者生理节奏的控制。

研究人员说：“现在就下结论说在一个时段比另一时间段作运动较好还为时尚早，但我们很惊讶的是荷尔蒙对运动的反应竟与时间段有关。”“在机体对运动的反应中，生物钟好象扮演着重要的角色。”

以前，专家一般认为早上是锻炼减肥的最佳时间，而这一研究结果可能会改变这种观点，认为晚上进行锻炼比较合适。

http://www.69123.com/Article/70/84961.htm 。

清晨、中午和晚上，你是在什么时间锻炼呢？当然，你的锻炼时间是要受到你的工作、学习的限制。但是，如果你可以任意选择的话，那么是否存在最佳的锻炼时间呢？专家们说：有。但是这个时间在很大程度上依赖于你自己。

近年来，科学家们在不断地探索生物钟和运动之间的关系，以求找到一个每天能够消耗脂肪最多的时间。结果发现，身体温度的变化将最大程度地影响锻炼的质量与效果。也就是说，当你锻炼时，体温越高，你锻炼的效果就越好。

通常，在起床前的1~3个小时内，体温是最低的，而到了下午的时候就会升到最高。因此，可以肯定地说，运动的最佳时间是在下午。在这个时间里，你的肌肉温暖、体力充沛、心率平稳、血压较低。

但科学家们也警告说，不要认为生物钟的规律就能决定一切，你锻炼的最佳时间还得取决于你是否能够按时去做。所以把时间安排在不会影响正常工作的时间里，而且也不要总是想着身体的生物钟。

在决定什么时间锻炼之前，你最好先问自己两个问题。

第一，你的作息时间是什么？你是不是在下午或晚上的时候都很忙？是不是早上的锻炼更适合于你？或者，你是否有必要调整早上、下午或晚上的锻炼？

第二，你何时感觉状态最佳？你早上起床有困难吗？你是不是那种办事拖拉的人？那样的话，锻炼肯定就会被你排到最后一项了。

也许你会认为早上更活跃，你的状态最好而愿意在早上锻炼，但你是否想过，你还有一整天的事情要做，还需要你以更充沛的精力去处理一天的事务。但具有讽刺意义的是，清晨锻炼比下午锻炼有一个最大的优点：人们很容易坚持下来。因为这时锻炼不会存在时间安排冲突的问题，人们也不会受其它事情的影响而分心。而能否持之以恒是锻炼的一个很重要的影响因素。

不过，无论你选什么时间，都要遵循以下的建议，从而使你的锻炼更有效，也更有趣。

早上锻炼：

1、 当天晚上就把第二天要穿的衣服放好。当闹钟响的时候，你就可以直接跳起来，而不用到处去找衣服和鞋子。

2、 设两个闹钟，一个放在床边，一个放在房间里，这样可以防止你偷懒。

3、 找一个伴。通常和一个伴一起锻炼是很有趣的，那么为什么不把这条加进你的锻炼计划中呢？当你想偷懒或放弃的时候，你的同伴会提醒你，促使你坚持下去。

下午或晚上锻炼：

1、 确定锻炼时间并坚持下去。不要让其它事情分心而放弃锻炼。尽力把时间安排在星期天晚上。如果你有什么小调整，也可以，但是一定不要影响你达到目标。

2、 如果你在户外锻炼，就要注意安全。夏天时要防止中暑和脱水。要多喝水。

http://public.tzinfo.net/article_show.asp?id=263。

笔记本电脑连不上wifi怎么办

1、在 Ei Compendex 和 INSPEC 数据库中，把“文献处理类型”（Treatment type）限定。

在“General review”或“Litereture review”，检索出来的都是综述性的文章。

2、如果在ScienceDirect或SpringerLink数据库中检索，则可在一个检索框中输入“review”，配。

合其他检索词即可。

拓展资料：

review article：综述论文（包括元分析） 通过对已发表材料的组织、综合和评价，以及对当前研。

究进展的考察来澄清问题。

总结以前的研究，使读者了解研究的现状； 辨明文献中各种关系、矛盾、差距及不一致之处； 建。

议解决问题的后续步骤。 综述论文的组织形式是按逻辑关系而不是按研究进程来组织的。

参考资料：百度百科-review article。

原文地址：http://www.qianchusai.com/article-70.html