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刘耀文的大沙雕
钟意阿满
售11.10万元起，吉利博越PRO 1.8T智联型上海地区已到店
今天，吉利汽车旗下博越PRO四驱版正式上市，新车定位为紧凑级城市SUV，其标配车规级“CN95”高效复合空调滤芯以及博格华纳第五代电液式适时四驱系统。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致，前脸大尺寸家族式涟漪进气格栅搭配黑色LOGO车标，视觉效果更加酷炫立体。下方取消了雾灯设计而加入了银色饰条，使导风口面积明显增大，营造出一定的运动气息。此外，新车配备车规级“CN95”高效复合空调滤芯。
新车最大的亮点就是博格华纳第五代电液式适时四驱系统，该系统并没有传统的蓄能器，取而代之的是离心式电动液压泵，可以在结构上更轻更紧凑，搭配前后EDL电子差速功能，可以更精准地控制每个车轮的扭力，从而提高车辆的通过性以及稳定性。
动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m，满足国六b排放标准，并匹配7速双离合变速箱。
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抱起亚轩找小葵
手握15万怎么选，哈弗H6和吉利博越Pro档次哪个高？看完就知道了
吉利博越PRO 1.8T智联型已于一月份正式上市，售价为12.68万元，共有一款车型。凹凸咖从上海地区经销商处了解到，目前吉利博越PRO 1.8T智联型新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。
吉利博越PRO 1.8T智联型采用了家族化的设计风格，前脸“回纹涟漪”样式的中网格栅尺寸更大，同时在造型上也更为精致，全新的吉利家族LOGO置于新车之上显得很有质感。两侧的大灯组并未采用与中网格栅相连的设计，多边形大灯组造型较为犀利，内部还采用了阵列式的设计风格，设计十分独到。
新车侧面线条感十足，也十分具有新意，腰线部分并未采用与其它品牌一般的凸起设计，而是采用了向下凹陷的造型，非常具有风格。此外，悬浮车顶的运用更是让这辆SUV显得更具运动气息。
新车尾部十分具有年轻气息，吉利博越PRO 1.8T智联型尾部造型圆润的尾灯造型，内部同样采用阵列式的灯组设计，十分修长。与尾灯组相连的银色镀铬条上则是标有GEELY的英文字母，底部双边共两出的排气还采用了银色尾喉装饰，很有档次感。
车身尺寸方面，吉利博越PRO 1.8T智联型的整车尺寸为4544毫米、1831毫米、1713毫米，轴距为2670毫米。
内饰方面吉利博越PRO 1.8T智联型采用了家族式的设计风格，造型简约实用，科技噶比较浓重。全液晶仪表盘搭配12.3英寸中控屏幕尺寸视觉效果上非常出色。配置方面，此次吉利博越PRO智联型作为1.8T版本的入门车款，标配LED日间行车灯、全景天窗、电加热外后视镜、胎压监测、倒车影像、驻车雷达等配置。
吉利博越PRO 1.8T智联型搭载了一台1.8升的涡轮增压发动机，发动机最大功率为135千瓦（184马力），最大扭矩为300牛·米，传动部分匹配7速双离合变速箱。
图片来源：汽车之家
撰写：凹凸咖
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大圣杰锅是
博越PRO的质量究竟怎么样，是否值得购买？
如果您手握十五万,想买辆SUV,那么这两辆车您一定不会错过,单月销量破五万的国民神车 哈弗H6和号称自主品牌骄傲的吉利博越Pro。两辆车均代表了自主品牌极高的造车水准，在空间，配置，设计甚至已足以和合资品牌叫板，那么就一起来看看这两辆车相比，谁更技高一筹。
作者：三叉戳图片：来自网络、汽车之家图片库。
01?选“精致”还是“气派”
目前哈弗H6已经出到第三代车型，第三代哈弗H6售价区间为11.59-13.49万元，车身尺寸为：4653×1886×1730mm；吉利博越Pro的售价区间为12.68-15.68万元，车身尺寸为4544×1831×1713mm。
两车在外观设计上均已形成自己的风格，哈弗H6的中网面积巨大，且采用银色菱形排布十分气派，大灯修长，配合三角的雾灯区域，给人一种锋利的感觉，从侧面看，车窗呈收角造型，而车身高度较高，使得车门区域在视觉上十分巨大，哈弗H6整体给人一种气宇轩昂的感觉。
吉利博越Pro采用了具有中国特色的“回”型散热格栅的造型，别具一格，大灯能看清内部LED灯及其它部件的结构，十分精致，底部一条镀铬横线勾勒出雾灯与黑色装饰板的外部轮廓，轮毂更换为全新设计的19英寸，博越Pro的外观造型非常精致耐看。
02 配置丰富才是硬道理
两车在做工和细节都体现出国产车对内饰设计的重视，大面积的皮革包裹对两车来说已不是什么新鲜事，主要在营造质感方面两车选择了截然不同的路线，第三代哈弗H6的内饰风格较之前焕然一新，可以看出明显走的科技感路线。
中央一条贯穿式金属饰板非常抢眼，方向盘结构和门板饰条也搭载了同样材质，不同车型还提供不同的颜色搭配，中控设计非常简洁，只剩下中控触摸屏、出风口和底下一排按键，下方提供手机无线充电。
博越Pro的内饰设计更带给人豪华的氛围，内饰同样被线条优雅的划分为多个区域，12.3英寸的中控屏便嵌入在中控台中央，丝毫没有违和感，下方一排按钮经过精心设计，主要按钮与其它按钮大小不一，得以区分，下方拉丝的金属饰板做工优异，整体氛围高级。
哈弗H6中控屏尺寸为12.3英寸，清晰度很高，并有三种主体界面可供选择，未来还将支持OTA升级主体，功能层面配备了高德地图、酷我音乐等应用，也可通过内置的应用商店自行下载。
语音方面哈弗与科大讯飞合作，具备局部免唤醒，上下语意衔接等操作。全景影像中摄像头拼接几乎看不出来形变，显示清晰，且支持3D显示，足以对得起“神车”的称号了。
博越PRO搭载的是最新的GKUI 19系统内置功能丰富，可以实现导航、手机互联影音通讯等功能，应用程序操作基本跟iPad差不多，可是实现拖拽等操作，易于上手，360度全景影像有2D/3D多视图可选择，但音量和开关键是位于屏幕右侧的触控式按键，实际操作并没有按键好用。
配置方面哈弗H6配备了无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、感应大灯感应雨刷、液晶仪表盘、车内PM2.5过滤装置，高配车型才加入前排电调座椅，前排座椅加热，抬头显示，并线辅助，车道保持，主动刹车，标志识别，疲劳驾驶提醒等配置。
此外哈弗H6顶配车型还增加了循迹倒车功能，此配置中的倒车辅助功能会记录在倒车前行进的路线，然后循迹自动倒回相应距离，防止进入窄巷而不易返回，哈弗H6的这套系统，最多支持记录50m。
吉利博越Pro则配备与哈弗H6配置大同小异，只是低配车型便拥有了可开启式全景天窗和驾驶座椅电动调节配置，高配车型除无寻迹倒车功能外，增配原则也与哈弗H6相似，并提供选装座椅通风配置。总的来说两车配置相差不大，高配车型全面覆舒适、智能、安全配置，除了夜视功能这些尖端的配置其它配置在两车型上均能看见。
03 H6的安全几乎武装到牙齿。
作为主打“家用”的两款SUV，厂家自然在安全上没少下功夫。第三代哈弗H6作为长城柠檬平台下打造的产物，采用包洛式骨架及激光焊接车身，最高2000Mpa热成型钢+一体式成型门环+71.61%高强度车身。
除了高强度车身，第三代哈弗H6前排采用双预紧带限力安全带、后排采用预紧限力式安全带配置，配合标配的6个安全气囊都为车内成员提供了最大保障。此外哈弗H6还配备全路段智慧躲闪功能及自动泊车入位等辅助安全配置。
博越Pro 在安全上就没有哈弗H6那么多值得提及的点了，安全气囊低配车型只有四个，厂家也并未宣传其车身运用了多少高强度钢，但提到博越搭载博世9.3代ESP系统，并具备多个感应装置和摄像头，高配车型还搭载RCTA倒车侧向警告系统、开门预警系统、后方碰撞预警等智能安全科技。
04 “内功”不相上下
动力配置上哈弗H6搭载169马力1.5T L4发动机，匹配7档双离合变速箱，而博越Pro则搭载了1.5T 177马力L3发动机，如果接受不了三缸机，博越Pro还提供一台1.8T 184马力四缸机可供选择，除最低配车型为6档手自一体变速箱，均匹配的是7档双离合变速箱。
两车型的卖点并不是性能，因此也不必对其动力表现有过多期待，百公里提速两车也极为相似，哈弗H6的百公里提速时间为9.05秒，博越Pro的官方百公里提速并未给出，但有媒体实测数据为9.7秒左右（184马力车型）
四驱车型会较这个成绩有所提高。油耗方面才是两车消费者所关注的，H6的工信部百公里油耗为6.6L/100KM，博越Pro为7.5L/100KM，1.5T车型为6.4L/100KM。
总结：
两车销量加在一起几乎达到了这个级SUV销量的半壁江山，从这两款车上我们也可以看到自主品牌近年来在技术、设计上突飞猛进的进步，两车均已达到紧凑型SUV里较高水准，至于究竟谁更胜一筹，那就得仁者见仁智者见智了。
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小韩在追星
博越PRO四驱版/逸动PLUS领衔，本周上市新车推荐
吉利的博越PRO的质量在国内自主品牌当中还算不错的。但是，从2020年度国内自主品牌三强当中的SUV车型销量对比当中来看，博越PRO以210352辆的成绩排在第三名，排在第一的依然是“神车”哈弗H6，以364352辆的成绩稳坐销冠宝座。
实力新秀CS75PLUS则以262111辆的成绩，超过了博越PRO，问鼎SUV销量第二名。
博越PRO确实有些不足之处。在用户口碑方面，博越PRO被车主吐槽的问题主要反映在胎噪大、风噪大、发动机噪音大、内饰异味大、市区油耗高、车漆薄等问题。此外，还有中控屏幕出现黑屏、变速箱降挡速度较慢等问题。
那么，同级别卖得更好的哈弗H6和长安CS75PLUS，博越PRO为什么会落后呢？
沉稳大气的外观不再是优势。吉利博越PRO前脸部分采用了吉利一贯的家族化设计风格，官方定义为“宇宙回响”的前进气格栅，造型也类似于水波涟漪，吉利全新的黑LOGO镶嵌其中。两侧前大灯采用了远近光一体式的设计，一条镀铬装饰条贯穿底部。整个前脸看上去沉稳大气。
但是随着竞争对手这几年在设计上的不断进步，博越PRO上市之初最美国产SUV的称号，时至今日已略显牵强。无论是常年的销量王哈弗H6，还是榜眼长安CS75PLUS从外观都不逊色于博越，甚至大有超过吉利博越的趋势。
颜值上不再独占优势，那么动力呢？
动力上无优势，三缸机拖了后腿。三款车的1.5T车型对比中长安CS75PLUS的蓝鲸发动机178匹马力发动机动力最强，最弱的是哈弗H6的150马力。但是长安CS75PLUS和哈弗H6的发动机均是四缸，只有吉利博越PRO搭载了三缸发动机。在国内普遍谈三缸色变的市场环境里，吉利博越PRO在这一点上确实连累到了销量。
我们再来看三款车的高功率车型的对比。长安CS75PLUS和哈弗H6的高功率版本都是2.0T，它们的动力分别为233马力和224马力。而吉利博越PRO只有1.8T的动力为184马力。三款车的高功率版本动力比拼上吉利博越只是垫底的存在。
油耗的对比。三款车的1.5T车型油耗对比吉利博越PRO是最费油的，工信部百公里油耗7.2L（实际油耗会大于工信部油耗）。长安CS75PLUS为6.7L,哈弗H6为6.9L。
我们再来看三款车的高功率车型油耗对比。由于其他两款车的发动机功率比吉利博越要大，对比对于吉利博越PRO是有利的。然而发动机功率更大的哈弗H6的百公里油耗却是最低为7.1L,吉利博越PRO为7.5L,油耗最高的长安CS75PLUS的2.0T版本的油耗为8.1L（三车实际油耗均高于工信部油耗）。
然而长安CS75PLUS虽然油耗略高，但是却有着三车中最强的动力并且匹配爱信的8AT变速箱。这些会让很多消费者忽略长安CS75PLUS略高的油耗。
其实上市之初的吉利博越PRO还是很有市场竞争力的，但是随着近几年国产SUV厂家在车辆研发上的突飞猛进。吉利博越当年的优势已经不复存在。又加上吉利博越在产品定位上的失误，1.5T车型匹配6AT变速箱但却是三缸发动机。1.8T车型本身在对标竞争对手的2.0T车型时就先天不足，偏偏厂家又配上了一个双离合变速箱，这种操作实在令人费解。
毕竟随着中国汽车市场竞争的白热化和中国消费者的逐渐成熟，厂家想要博出位，首先还要拿得出响当当的产品来。或许8月份的销量排名会带给吉利一些深思。
小韩在追星
想买博越pro，不知道怎么样？
作者：马腾
新的一周又开始了，继上周一汽-大众捷达VS7、哪吒U等新车上市后，本周又将迎来吉利博越PRO四驱版、长安逸动PLUS等六款车型相继上市，它们均有着不同的特点，在市场上也都有着不错的热度。
如果你有打算在疫情过后购置一辆新车的想法，不妨来简单了解下。
捷途X70M
上市时间：3月23日
捷途X70M已于周一（3月23日）正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为6.49-8.99万元，定位为一款中型SUV。
从外观方面来看，X70M作为X70的同系车型，二者在外观设计上整体保持一致。前脸三横幅式镀铬饰条构成的进气格栅与两侧大灯组相连，增强了前脸的一体感。
同时，较为凌厉的线条以及较大开口设计的雾灯造型，使前脸看上去更加动感和谐。
来到侧面，沿用了家族一贯的多腰线设计，通过凌厉的线条勾勒出向前俯冲的车身姿态，让新车看上去更具运动气息。
而车尾部，整体设计较为简洁，分体式尾灯、品牌字母标识及双边共两出式排气装饰，设计虽简但不失时尚。
内饰设计上，同样与X70的设计风格保持一致，平底式方向盘、炮筒式仪表、10.1英寸中控屏，让简洁的内饰看起来并不单调。
特别值得一提的是，捷途X70M将增加疫情防护需要的“CN95”车载空气净化系统。
动力部分，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm。传动方面，匹配的是6挡手动或6挡双离合变速器。
奇瑞小蚂蚁女王版
上市时间：3月25日
日前，我们从奇瑞新能源官方获悉，旗下微型车--小蚂蚁女王版将于3月25日正式上市。作为一款特别版车型，新车相比现款车型主要在外观、内饰的色彩搭配以及配置上做了相应调整。
在外观方面，采用了大面积粉色车漆，官方称之为“流樱粉”，配合白色车顶边框，在视觉上十分萌宠。
小蚂蚁女王版的内饰同样采用了粉色、黑色及米白色配色，看上去很讨女孩子喜欢，其座椅布局为2+2式。
配置方面，该车除配备有电子手刹、具备自清洁功能的自动空调、手机无线充电、10英寸智能中控屏、智能语音助手外，还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅，支持一键快速移位+翻折、复位等实用配置。
动力方面，女王版车型配备的是一台最大功率为30kW，峰值扭矩为120Nm的驱动电机。电池方面，搭载的是容量为30.6kWh的动力电池，NEDC综合续航里程为301km。
博越PRO四驱版
上市时间：3月26日
博越PRO四驱版是在现款博越PRO之上推出四驱版车型，旨在丰富消费者的选择空间，新车将于3月26日正式上市。
作为新增车型，博越PRO四驱版在外观以及内饰方面与现款车型保持一致，其主要变化在于配备了真车规级“CN95”高效复合空调滤芯和博格华纳的第五代电液式四驱系统。
据官方消息称，博越PRO四驱版将搭载博格华纳的第五代电液式四驱系统，来自瑞典原装进口，与保时捷、路虎等高端车型同源。
其特点在于取消了传统的蓄能器，配备了业内领先的离心式电动液压泵，因而在结构上更轻更紧凑，使得整体重量降低了35%，油耗也有所降低。
此外，它的前后轮最大扭矩分配比可达50:50，当遇到前轮打滑时，系统输出到后轴上的扭矩可达1050Nm，从而可有效提高车辆的通过性和脱困能力。
动力部分，目前官方还未透露具体信息，参考现款博越PRO车型的动力总成，搭载的是1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为130kW和135kW，峰值扭矩分别为255Nm和300Nm。
传动方面，1.5T发动机匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速器；1.8T发动机匹配的是7挡双离合变速器。
野马斯派卡/博骏
上市时间：3月27日
此野马并不是我们熟知的福特野马，它是总部位于成都的一家自主汽车品牌。
日前，野马汽车官方宣布将在3月27日的“野马品牌日”上正式推出2020款斯派卡和2020款博骏这两款新车型。其中，2020款斯派卡是野马汽车推出的首款7座SUV。
从外观方面来看，2020款斯派卡整体延续了现款车型的设计风格，前脸倒梯形进气格栅配合两侧菱形大灯，看上去较为沉稳。
车身侧面，流畅的车身线条配合方正的造型设计，简洁干练看上去十分舒展。车身尺寸上，2020款斯派卡的长宽高分别为4580/1730/1825mm，轴距为2800mm。
内饰部分，新车整体延续了现款车型的居家风格，座椅布局方式为2+2+3式。在配置方面，全系车型将标配倒车雷达、电动后视镜、大灯高度调节、电动车窗及驾驶位一键下降等实用性配置，相比现款车型有所提升。
动力部分，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩为145Nm。传动方面，匹配的是5挡手动或CVT无级变速器。
此外，与2020款斯派卡一同推出的还有2020款博骏，相比现款车型的主要亮点同样在于外观以及配置上的调整。
外观方面，亮点在于提供了两种不同造型设计的车型版本，分别为普通版和运动版。
两者之间的区别为普通版沿用了现款车型的前进气格栅，运动版则换装了“直瀑式”格栅设计，并经过熏黑处理，看上去更具视觉冲击力。
进入内饰，最吸引眼球的当属液晶仪表、8英寸中控屏和空调触控板构成的三屏设计，拥有十足的科技氛围。
此外，新车在中高配车型上将配备360°全景影像、定速巡航、电动座椅调节、人机交互系统、外后视镜自动折叠等实用性配置。
核心动力总成方面，2020款博骏搭载的是满足国六排放标准的1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为82kW和110kW，峰值扭矩为155Nm和215Nm。
传动系统，1.5L发动机匹配的是5挡手动或CVT无级变速器，1.5T发动机匹配的是6挡手动或CVT无级变速器。
长安逸动PLUS
上市时间：3月27日
长安逸动PLUS将在3月27日正式上市，新车此前已经正式开启了预售，预售价为7.29-10.39万元。截至目前，新车预售16天已获得10357台订单。
逸动PLUS是长安首次将PLUS应用在轿车领域，逸动PLUS相比第二代逸动，在外观和内饰方面均有着诸多升级。
逸动PLUS采用了家族最新的设计语言，并提供两种不同风格设计的前进气格栅，一种为经过镀铬装饰的横幅式饰条构成，一种为点阵式网状设计。两侧大灯组也变得更加犀利，进一步增强了前脸的视觉冲击力。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，除车身长度有所增加外，其余尺寸均与第二代逸动保持一致。
来到内饰，逸动PLUS相比第二代逸动可以说有着翻天覆地的变化，略微像驾驶位一侧倾斜的中控台配合采用连屏设计液晶仪表与中控屏，营造出的科技氛围十分强烈。同时，红黑内饰配色也使得内饰更具时尚气息与质感。
动力部分，搭载的是1.4T和1.6L两款发动机，最大功率分别为116kW和94kW，峰值扭矩为260Nm和168Nm。传动系统，1.4T发动机匹配的是7挡双离合变速器，1.6L发动机匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速器。
以上就是本周将要上市的新车，随着国内疫情的步步好转，各行各业也都在逐步恢复正轨。对于上述六款新车你更看好哪一款呢？
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